Attribut: Kurzbeschreibung: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 13. Juli 2016, 07:33 Uhr

Dies ist ein Attribut des Datentyps Text. Es verlinkt auf Seiten, die das Formular „“ nutzen.

Seiten mit dem Attribut „Kurzbeschreibung“

Es werden 25 Seiten angezeigt, die dieses Attribut verwenden:

Zeige (vorherige 25 | nächste 25) (20 | 50 | 100 | 250 | 500)

2
2GetThere +	2getthere realizes automated transit applications, ranging from Automated People Movers to Shared Autonomous Vehicles. +
A
AUTO-NOM +	Analyse, Evaluierung und Anforderungen an innovative Anwendungen von autonomen Fahrzeugen aus verkehrspolitischer Sicht +
AVENUE21 +	Das Forschungsprojekt geht der Frage nach, wie sich europäische Städte und Stadtgesellschaften durch autonomes Fahren verändern könnten. +
Are Automatic Cars Safer and more Efficient +	With systems design plagued by criticism for failing to adequately define the role of the human operator within the system as a whole, there is lasting concern amongst the Ergonomics and Human Factors community that automated sub-systems in driving may contribute to safety concerns rather than overcome them. Failing to acknowledge the role of the driver in an automated vehicle system may lead to undesirable behavioural adaptation as a result of inadequately controlling for the changing role of the driver within the control-feedback loops.This research attempts to address concerns surrounding driver behavioural adaptation by; # Increasing the awareness of Human Factors in the design of automated aids by focussing on the interaction that occurs between the driver and other system agents. # Assessing the appropriateness of automation deployment and context of use +
AutoNV OPR - Autonomer Öffentlicher Nahverkehr im ländlichen Raum +	Ziel des Verbundvorhabens ist es, Voraussetzungen für den verkehrlichen Einsatz autonom fahrender Betriebsformen im öffentlichen Verkehr ländlicher Räume, Möglichkeiten zur Schaffung und Messung der Nutzerakzeptanz sowie Szenarien und Auswirkungen autonomer Betriebsformen bezogen auf Finanzierungsroutinen des öffentlichen Verkehrs wissenschaftlich zu untersuchen und daraus Übertragbarkeitsaussagen für eine möglichst breite Anwendung in Deutschland abzuleiten. +
B
Brooklyn Navy Yard +	geplant für Q2/2019 +
C
CityMobil2 +	Cities demonstrating automated road passenger transport +
CityMobil2 - Donostia-San Sebastián +	The demonstration took place in the Scientific and Technology Park of Gipuzkoa where automated vehicles interacted with cyclists, pedestrians and cars. It was connected with the urban public transport. +
CityMobil2 - La Rochelle +	The demonstration took place in the city centre of La Rochelle where vehicles interacted with cyclists, pedestrians and cars. +
CityMobil2 - Lausanne +	The demonstration took place on a University Campus (EPFL). The implementation of an on-demand mobile application has been tested during the demonstration. +
CityMobil2 - Oristano +	Oristano hosted the first CityMobil2 demonstration. The vehicles operated among pedestrians and cyclicsts. +
CityMobil2 - Sophia Antipolis +	The demonstration took place on the “technopole” of Sophia-Antipolis during the working days and business hours in order to provide a mobility solution for workers between the main bus stop and the different workplaces. +
CityMobil2 - Trikala +	In the city-centre of Trikala, the automated vehicles operated on a bus lane along with other road users, inlcuding car drivers, cyclists and pedestrians. +
CityMobil2 - Vantaa +	In Vantaa, automated vehicles transported visitors from the Kivistö railway station to an exhibition area hosting the Housing Fair 2015. +
CoEXist +	CoEXist:“Automation-ready” transport models and road infrastructure for the coexistence of automated and conventional vehicles. The mission of CoEXist is to systematically increase the capacity of road authorities of getting ready for the transition towards a shared road network with increasing levels of connected and automated vehicles (CAVs), both in terms of vehicle penetration rates and levels of automation using the same road network as conventional vehicles (CVs). CoEXist will enable mobility stakeholders to get "Automation-ready" – which CoEXist defines as conducting transport and infrastructure planning for automated vehicles in the same comprehensive manner as for existing modes. +
E
Einsatzmöglichkeiten für autonom und elektrisch fahrende Kleinbusse +	Sind selbstfahrende Busse die Zukunft des öffentlichen Personennahverkehrs? Um diese Frage für ländliche und urbane Räume zu klären, fördert das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur nun das Forschungsprojekt „Erforschung der Voraussetzungen und Einsatzmöglichkeiten von autonom und elektrisch fahrenden (Klein-)Bussen im ÖPNV“. +
F
Fribourg/Marly Innovation Center +	Anbindung des Marly Innovation Center an das öffentliche Verkehrsnetz von Fribourg +
H
Human Factors of Automated Driving +	HFauto will train 13 Early Stage Researchers and 1 Experienced Researcher. The researchers are clustered in five synergistic work packages, conducting research on:* Human behaviour during highly automated driving* Human-machine interface of the future highly automated vehicle* Driver-state monitor for highly automated driving* Predicting real-world effects of highly automated driving* Legal and market perspective of highly automated driving +
L
La Défense, Paris +	„While Keolis and NAVYA have been trialling the shuttles in Lyon, France, since September 2016, this is the first time that these vehicles will operate on a public road without personnel on-board.“ +
M
Mikro-ÖVAU +	Sondierung einer Testumgebung für automatisierten öffentlichen Personennahverkehr im ländlichen Raum in Salzburg +
N
Navya Arma CarPostal Paris.jpg +	Navya Arma von CarPostal (CH) auf der Public Transport in Paris +
Navya Arma RATP Paris.jpg +	Navya Arma von RATP (F) auf der Public Transport in Paris +
S
SCCER Mobility +	Swiss Competence Center for Energy Research - Efficient Technologies and Systems for Mobility +
Salzburg +	Showcase im Rahmen der Salzburger Verkehrstage +
Shared Autonomy +	Das Projekt untersuchte die Potentiale für den Einsatz gemeinschaftlich genutzter autonomer Fahrzeuge im ländlichen Raum. Mit Hilfe von Aufzeichnungen bei bestehenden österreichischen Bedarfsverkehren und der Auswertung von Daten der österreichweiten Mobilitätserhebung „Österreich unterwegs“ wurde eine erste quantifizierende Wirkungsanalyse für ausgewählte Indikatoren durchgeführt. In drei Fallstudien (Mobilitätslabor Sitten, Elektromobil Eichgraben und Cohousing-Projekt Pomali) wurden die Erfolgsbedingungen und Potentiale für die gemeinschaftliche Nutzung und die gemeinschaftliche Organisation von Mobilitätsangeboten analysiert. +