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- 06:06, 31. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1359 von Seite Pittsburgh als kontrolliert
- 06:06, 31. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1358 von Seite Mobilitätslabor Sitten als kontrolliert
- 06:05, 31. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1357 von Seite Lyon als kontrolliert
- 06:05, 31. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1356 von Seite CityMobil2 - Vantaa als kontrolliert
- 06:04, 31. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1355 von Seite CityMobil2 - Trikala als kontrolliert
- 06:04, 31. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1354 von Seite CityMobil2 - Sophia Antipolis als kontrolliert
- 06:04, 31. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1353 von Seite CityMobil2 - Oristano als kontrolliert
- 06:03, 31. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1352 von Seite CityMobil2 - Lausanne als kontrolliert
- 06:03, 31. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1351 von Seite CityMobil2 - La Rochelle als kontrolliert
- 06:03, 31. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1350 von Seite CityMobil2 - Donostia-San Sebastián als kontrolliert
- 06:02, 31. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1349 von Seite Helsinki als kontrolliert
- 05:56, 31. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1348 von Seite Netzwerk als kontrolliert
- 22:26, 30. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1347 von Seite Impressum als kontrolliert
- 22:21, 30. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1346 von Seite Vorlage:Demonstrationsprojekt als kontrolliert
- 22:19, 30. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1345 von Seite Vorlage:Fahrzeuganzeige als kontrolliert
- 22:16, 30. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1344 von Seite Ökosystem - Institutionen als kontrolliert
- 22:13, 30. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1343 von Seite Netzwerk als kontrolliert
- 22:12, 30. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1342 von Seite MediaWiki:Tweeki-navbar-left als kontrolliert
- 22:11, 30. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1341 von Seite Petra Jens als kontrolliert
- 22:11, 30. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1340 von Seite Mobilitätsagentur Wien als kontrolliert
- 22:10, 30. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1339 von Seite Oliver Roider als kontrolliert
- 22:10, 30. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1338 von Seite Universität für Bodenkultur Wien - Institut für Verkehrswesen als kontrolliert
- 22:10, 30. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1337 von Seite Reinhard Hössinger als kontrolliert
- 22:10, 30. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1336 von Seite Maria Juschten als kontrolliert
- 22:09, 30. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1335 von Seite Universität für Bodenkultur Wien - Institut für Verkehrswesen als kontrolliert
- 22:09, 30. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1334 von Seite Silvia Rief als kontrolliert
- 22:08, 30. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1333 von Seite Universität Innsbruck - Institut für Soziologie als kontrolliert
- 22:07, 30. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1332 von Seite Jürgen Bönninger als kontrolliert
- 22:07, 30. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1331 von Seite FSD Fahrzeugsystemdaten als kontrolliert
- 22:05, 30. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1330 von Seite Mathias Mitteregger als kontrolliert
- 22:05, 30. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1329 von Seite TU Wien - Fakultät für Architektur und Raumplanung als kontrolliert
- 22:03, 30. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1328 von Seite Iris Eisenberger als kontrolliert
- 22:03, 30. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1327 von Seite Universität für Bodenkultur Wien - Institut für Rechtswissenschaften als kontrolliert
- 22:02, 30. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1326 von Seite Arbeiterkammer Wien als kontrolliert
- 22:02, 30. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1325 von Seite Thomas Hader als kontrolliert
- 22:00, 30. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1324 von Seite Henriette Spyra als kontrolliert
- 22:00, 30. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1323 von Seite Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie als kontrolliert
- 21:55, 30. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1322 von Seite TU Graz - Institut für Straßen- und Verkehrswesen als kontrolliert
- 21:55, 30. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1321 von Seite Universität für Bodenkultur Wien - Institut für Rechtswissenschaften als kontrolliert
- 21:54, 30. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1320 von Seite Universität für Bodenkultur Wien - Institut für Verkehrswesen als kontrolliert
- 21:51, 30. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1319 von Seite Pilot EUREF-Campus Berlin als kontrolliert
- 21:48, 30. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1318 von Seite Stadtwerke Osnabrück als kontrolliert
- 21:47, 30. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1317 von Seite IKEM - Institut für Klimaschutz, Energie und Mobilität als kontrolliert
- 21:46, 30. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1316 von Seite Werner Linnenbrink als kontrolliert
- 21:46, 30. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1315 von Seite Simon Schäfer-Stradowsky als kontrolliert
- 21:45, 30. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1314 von Seite KIAM Kompetenznetz Intermodale Automatisierte Mobilität als kontrolliert
- 21:22, 30. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1313 von Seite Salzburg als kontrolliert
- 21:22, 30. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1312 von Seite Salzburg als kontrolliert
- 21:19, 30. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1311 von Seite UbiGo als kontrolliert