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• 07:37, 18. Apr. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1485 von Seite Vorlage:Institutionskontakt als kontrolliert
• 07:33, 18. Apr. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1484 von Seite GATEway als kontrolliert
• 18:48, 17. Apr. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1483 von Seite 2getthere GRT als kontrolliert
• 18:48, 17. Apr. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1482 von Seite 2getthere GRT als kontrolliert
• 18:47, 17. Apr. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1481 von Seite Rivium GRT als kontrolliert
• 18:40, 17. Apr. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1480 von Seite Demonstrationsprojekte als kontrolliert
• 18:39, 17. Apr. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1479 von Seite 2getthere als kontrolliert
• 18:37, 17. Apr. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1478 von Seite 2getthere PRT als kontrolliert
• 18:36, 17. Apr. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1477 von Seite 2getthere PRT als kontrolliert
• 18:36, 17. Apr. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1476 von Seite Masdar PRT als kontrolliert
• 18:34, 17. Apr. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1475 von Seite Masdar PRT als kontrolliert
• 20:48, 9. Apr. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1474 von Seite Robosoft als kontrolliert
• 20:06, 9. Apr. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1473 von Seite Roadmap als kontrolliert
• 20:06, 9. Apr. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1472 von Seite Policy Paper als kontrolliert
• 20:05, 9. Apr. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1471 von Seite MediaWiki:Tweeki-navbar-left als kontrolliert
• 20:03, 9. Apr. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1470 von Seite MediaWiki:Tweeki-navbar-left als kontrolliert
• 13:15, 7. Apr. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1469 von Seite Karl Rehrl als kontrolliert
• 13:14, 7. Apr. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1468 von Seite Universität für Bodenkultur Wien - Institut für Verkehrswesen als kontrolliert
• 13:13, 7. Apr. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1467 von Seite Institut für partizipative Sozialforschung als kontrolliert
• 20:56, 31. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1466 von Seite SWARCO FUTURIT Verkehrssignalsysteme Ges.m.b.H als kontrolliert
• 20:56, 31. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1465 von Seite ANDATA GmbH als kontrolliert
• 20:56, 31. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1464 von Seite High Tech Marketing als kontrolliert
• 20:55, 31. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1463 von Seite SWARCO FUTURIT Verkehrssignalsysteme Ges.m.b.H als kontrolliert
• 20:55, 31. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1462 von Seite ANDATA GmbH als kontrolliert
• 20:55, 31. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1461 von Seite High Tech Marketing als kontrolliert
• 20:54, 31. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1460 von Seite KFV - Kuratorium für Verkehrssicherheit als kontrolliert
• 20:54, 31. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1459 von Seite KFV - Kuratorium für Verkehrssicherheit als kontrolliert
• 20:54, 31. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1458 von Seite KFV - Kuratorium für Verkehrssicherheit als kontrolliert
• 20:54, 31. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1457 von Seite WienZWA als kontrolliert
• 20:52, 31. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1456 von Seite WienZWA als kontrolliert
• 20:47, 31. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1455 von Seite Raphaël Gindrat als kontrolliert
• 20:46, 31. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1454 von Seite Raphaël Gindrat als kontrolliert
• 20:46, 31. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1453 von Seite Martin Fellendorf als kontrolliert
• 20:46, 31. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1452 von Seite Luc Barthélémy als kontrolliert
• 20:46, 31. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1451 von Seite Gerd Sammer als kontrolliert
• 20:45, 31. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1450 von Seite Andreas Huber als kontrolliert
• 20:45, 31. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1449 von Seite Sammer und Partner ZT GmbH als kontrolliert
• 20:43, 31. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1448 von Seite Sapienza University of Rome - Centro di Ricerca sul Trasporto e la Logistica als kontrolliert
• 20:43, 31. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1447 von Seite Adriano Alessandrini als kontrolliert
• 20:40, 31. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1446 von Seite Universität für Bodenkultur Wien - Institut für Verkehrswesen als kontrolliert
• 20:38, 31. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1445 von Seite NuTonomy als kontrolliert
• 20:36, 31. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1444 von Seite Nutonomy als kontrolliert
• 20:36, 31. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1443 von Seite Plötzlich versagen die Bremsen als kontrolliert
• 20:36, 31. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1442 von Seite NuTonomy als kontrolliert
• 20:34, 31. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1441 von Seite Netzwerk für intelligente Mobilität als kontrolliert
• 20:12, 31. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1440 von Seite KIAM Kompetenznetz Intermodale Automatisierte Mobilität als kontrolliert
• 20:11, 31. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1439 von Seite Local Motors als kontrolliert
• 20:11, 31. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1438 von Seite Salzburg Research als kontrolliert
• 20:10, 31. Mär. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 1437 von Seite Navya als kontrolliert

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