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16:01, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2191 von Seite Werner Nüse als kontrolliert
16:01, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2190 von Seite Landkreis Ostprignitz Ruppin als kontrolliert
16:01, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2189 von Seite Landkreis Ostprignitz Ruppin als kontrolliert
16:00, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2188 von Seite AutoNV OPR - Autonomer Öffentlicher Nahverkehr im ländlichen Raum als kontrolliert
16:00, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2187 von Seite TU Dresden - Institut für Verkehrsplanung und Straßenverkehr als kontrolliert
15:59, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2186 von Seite AutoNV OPR - Autonomer Öffentlicher Nahverkehr im ländlichen Raum als kontrolliert
15:59, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2185 von Seite AutoNV OPR - Autonomer Öffentlicher Nahverkehr im ländlichen Raum als kontrolliert
15:58, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2184 von Seite TU Berlin als kontrolliert
15:56, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2183 von Seite AutoNV OPR - Autonomer Öffentlicher Nahverkehr im ländlichen Raum als kontrolliert
15:33, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2182 von Seite Rödl und Partner als kontrolliert
15:32, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2181 von Seite PTV Planung Transport Verkehr AG als kontrolliert
15:32, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2180 von Seite Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur als kontrolliert
15:32, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2179 von Seite PTV Transport Consult GmbH als kontrolliert
15:31, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2178 von Seite PTV Planung Transport Verkehr AG als kontrolliert
15:30, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2177 von Seite Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur als kontrolliert
15:28, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2176 von Seite Einsatzmöglichkeiten für autonom und elektrisch fahrende Kleinbusse als kontrolliert
13:28, 8. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2175 von Seite Phoenix just became home to the first fleet of truly driverless cars als kontrolliert
13:26, 8. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2174 von Seite Chrysler als kontrolliert
13:26, 8. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2173 von Seite Chrysler als kontrolliert
13:25, 8. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2172 von Seite Chrysler Pacifica als kontrolliert
13:25, 8. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2171 von Seite Chrysler Pacifica als kontrolliert
13:24, 8. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2170 von Seite Phoenix als kontrolliert
12:51, 12. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2169 von Seite Deutsche Bahn AG als kontrolliert
12:50, 12. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2168 von Seite Michael Barillère-Scholz als kontrolliert
12:50, 12. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2167 von Seite Berthold Huber als kontrolliert
12:49, 12. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2166 von Seite Michael Barillère-Scholz als kontrolliert
12:49, 12. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2165 von Seite Berthold Huber als kontrolliert
12:49, 12. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2164 von Seite Die Bahn holt bald den Kunden ab als kontrolliert
20:43, 5. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2163 von Seite Auto.bus Seestadt als kontrolliert
20:41, 5. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2162 von Seite Stefan Seer als kontrolliert
20:41, 5. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2161 von Seite AIT Austrian Institute of Technology als kontrolliert
13:35, 4. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2160 von Seite Institutionen als kontrolliert
13:34, 4. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2159 von Seite Literatur als kontrolliert
13:33, 4. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2158 von Seite Forschungsprojekte als kontrolliert
13:33, 4. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2157 von Seite Fahrzeuge als kontrolliert
13:31, 4. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2156 von Seite Demonstrationsprojekte als kontrolliert
13:30, 4. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2155 von Seite Personen als kontrolliert
13:26, 4. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2154 von Seite Demonstrationsprojekte als kontrolliert
13:13, 4. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2153 von Seite Personen als kontrolliert
12:58, 4. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2152 von Seite Personen als kontrolliert
14:25, 3. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2151 von Seite TU Wien - Fachbereich Örtliche Raumplanung als kontrolliert
14:24, 3. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2150 von Seite TU Wien - Fachbereich für Soziologie als kontrolliert
14:22, 3. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2149 von Seite TU Wien - Fachbereich für Architekturtheorie und Technikphilosophie als kontrolliert
14:20, 3. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2148 von Seite TU Wien - Fachbereich für Verkehrssystemplanung als kontrolliert
14:20, 3. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2147 von Seite Julia Dorner als kontrolliert
14:20, 3. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2146 von Seite Alexander Diem als kontrolliert
14:20, 3. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2145 von Seite Jens Dangschat als kontrolliert
14:19, 3. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2144 von Seite Emilia Bruck als kontrolliert
14:19, 3. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2143 von Seite AVENUE21 als kontrolliert
10:36, 20. Sep. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2142 von Seite Zug als kontrolliert

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