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• 17:53, 4. Dez. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2212 von Seite CoEXist als kontrolliert
• 17:52, 4. Dez. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2211 von Seite Universität Stuttgart - Lehrstuhl für Verkehrsplanung und Verkehrsleittechnik als kontrolliert
• 17:52, 4. Dez. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2210 von Seite CoEXist als kontrolliert
• 17:50, 4. Dez. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2209 von Seite VTI - Swedish National Road and Transport Research Institute als kontrolliert
• 17:50, 4. Dez. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2208 von Seite TASS International als kontrolliert
• 17:49, 4. Dez. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2207 von Seite Renault als kontrolliert
• 17:49, 4. Dez. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2206 von Seite ID4CAR als kontrolliert
• 17:48, 4. Dez. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2205 von Seite FEHRL - Forum of European National Highway Research Laboratories als kontrolliert
• 17:47, 4. Dez. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2204 von Seite University of Florence als kontrolliert
• 17:47, 4. Dez. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2203 von Seite Rupprecht Consult GmbH als kontrolliert
• 17:46, 4. Dez. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2202 von Seite CoEXist als kontrolliert
• 16:07, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2201 von Seite REG Nordwestbrandenburg als kontrolliert
• 16:06, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2200 von Seite TU Dresden - Professur für Verkehrspsychologie als kontrolliert
• 16:05, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2199 von Seite TU Dresden - Professur für Verkehrspsychologie als kontrolliert
• 16:04, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2198 von Seite Juliane Anke als kontrolliert
• 16:04, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2197 von Seite Pascal Friebel als kontrolliert
• 16:04, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2196 von Seite Jens Schade als kontrolliert
• 16:03, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2195 von Seite Christian Reuter als kontrolliert
• 16:03, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2194 von Seite Nicola Krettek als kontrolliert
• 16:03, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2193 von Seite „Im ländlichen Raum innovativ mobil“ 2017 als kontrolliert
• 16:02, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2192 von Seite Werner Nüse als kontrolliert
• 16:01, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2191 von Seite Werner Nüse als kontrolliert
• 16:01, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2190 von Seite Landkreis Ostprignitz Ruppin als kontrolliert
• 16:01, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2189 von Seite Landkreis Ostprignitz Ruppin als kontrolliert
• 16:00, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2188 von Seite AutoNV OPR - Autonomer Öffentlicher Nahverkehr im ländlichen Raum als kontrolliert
• 16:00, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2187 von Seite TU Dresden - Institut für Verkehrsplanung und Straßenverkehr als kontrolliert
• 15:59, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2186 von Seite AutoNV OPR - Autonomer Öffentlicher Nahverkehr im ländlichen Raum als kontrolliert
• 15:59, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2185 von Seite AutoNV OPR - Autonomer Öffentlicher Nahverkehr im ländlichen Raum als kontrolliert
• 15:58, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2184 von Seite TU Berlin als kontrolliert
• 15:56, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2183 von Seite AutoNV OPR - Autonomer Öffentlicher Nahverkehr im ländlichen Raum als kontrolliert
• 15:33, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2182 von Seite Rödl und Partner als kontrolliert
• 15:32, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2181 von Seite PTV Planung Transport Verkehr AG als kontrolliert
• 15:32, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2180 von Seite Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur als kontrolliert
• 15:32, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2179 von Seite PTV Transport Consult GmbH als kontrolliert
• 15:31, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2178 von Seite PTV Planung Transport Verkehr AG als kontrolliert
• 15:30, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2177 von Seite Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur als kontrolliert
• 15:28, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2176 von Seite Einsatzmöglichkeiten für autonom und elektrisch fahrende Kleinbusse als kontrolliert
• 13:28, 8. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2175 von Seite Phoenix just became home to the first fleet of truly driverless cars als kontrolliert
• 13:26, 8. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2174 von Seite Chrysler als kontrolliert
• 13:26, 8. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2173 von Seite Chrysler als kontrolliert
• 13:25, 8. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2172 von Seite Chrysler Pacifica als kontrolliert
• 13:25, 8. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2171 von Seite Chrysler Pacifica als kontrolliert
• 13:24, 8. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2170 von Seite Phoenix als kontrolliert
• 12:51, 12. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2169 von Seite Deutsche Bahn AG als kontrolliert
• 12:50, 12. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2168 von Seite Michael Barillère-Scholz als kontrolliert
• 12:50, 12. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2167 von Seite Berthold Huber als kontrolliert
• 12:49, 12. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2166 von Seite Michael Barillère-Scholz als kontrolliert
• 12:49, 12. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2165 von Seite Berthold Huber als kontrolliert
• 12:49, 12. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2164 von Seite Die Bahn holt bald den Kunden ab als kontrolliert

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