Forschungsprojekte: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 2. Juni 2017, 20:24 Uhr
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AUTO-NOM
Analyse, Evaluierung und Anforderungen an innovative Anwendungen von autonomen Fahrzeugen aus verkehrspolitischer Sicht
Projektpartner:
Personen:
Projektpartner:
- Universität für Bodenkultur Wien - Institut für Rechtswissenschaften
- Sammer und Partner ZT GmbH (Projektleitung)
- TU Graz - Institut für Straßen- und Verkehrswesen
Personen:
- Martin Fellendorf
- Andreas Huber
- Christian Gruber (Projektleitung)
- Gerd Sammer
AVENUE21
Das Forschungsprojekt geht der Frage nach, wie sich europäische Städte und Stadtgesellschaften durch autonomes Fahren verändern könnten.
Projektpartner:
Personen:
Projektpartner:
- TU Wien - Fakultät für Architektur und Raumplanung (Projektträger)
- Daimler und Benz Stiftung (Förderinstitution)
Personen:
- Martin Berger
- Ian Banerjee
- Emilia Bruck (Dissertantin)
- Jonathan Fetka
- Andrea Stickler (Dissertantin)
- Charlotte Heller
- Jens Dangschat
- Mathias Mitteregger (Koordinator)
- Rudolf Scheuvens
- Alexander Diem (Projektassistent)
- Aggelos Soteropoulos (Dissertant)
- Julia Dorner
Are Automatic Cars Safer and more Efficient
With systems design plagued by criticism for failing to adequately define the role of the human operator within the system as a whole, there is lasting concern amongst the Ergonomics and Human Factors community that automated sub-systems in driving may contribute to safety concerns rather than overcome them. Failing to acknowledge the role of the driver in an automated vehicle system may lead to undesirable behavioural adaptation as a result of inadequately controlling for the changing role of the driver within the control-feedback loops.This research attempts to address concerns surrounding driver behavioural adaptation by;
University of Southampton - Transportation Research Group
- Increasing the awareness of Human Factors in the design of automated aids by focussing on the interaction that occurs between the driver and other system agents.
- Assessing the appropriateness of automation deployment and context of use
Projektpartner:
AutoNV OPR - Autonomer Öffentlicher Nahverkehr im ländlichen Raum
Ziel des Verbundvorhabens ist es, Voraussetzungen für den verkehrlichen Einsatz autonom fahrender Betriebsformen im öffentlichen Verkehr ländlicher Räume, Möglichkeiten zur Schaffung und Messung der Nutzerakzeptanz sowie Szenarien und Auswirkungen autonomer Betriebsformen bezogen auf Finanzierungsroutinen des öffentlichen Verkehrs wissenschaftlich zu untersuchen und daraus Übertragbarkeitsaussagen für eine möglichst breite Anwendung in Deutschland abzuleiten.
Projektpartner:
Personen:
Projektpartner:
- Landkreis Ostprignitz Ruppin
- REG Nordwestbrandenburg
- TU Berlin (Koordination)
- TU Dresden - Professur für Verkehrspsychologie
Personen:
CityMobil2
Cities demonstrating automated road passenger transport
Projektpartner:
Personen:
Projektpartner:
- Robosoft (Technologielieferant)
- Zurich Insurance Group
- INRIA - Institut National de Recherche en Informatique et Automatique
- BestMile (Software)
- DLR - Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt
- GEA - Groupe d’Etudes en Aménagement, Vallotton et Chanard SA
- Sapienza University of Rome - Centro di Ricerca sul Trasporto e la Logistica (Projektleitung)
- ERTICO - European Road Transport Telematics Implementation Coordination Organisation
- University of Leeds - Institute for Transport Studies
- 2GetThere (Technologielieferant)
- ISSINOVA - Innovation for Sustainability
- University of Southampton - Transportation Research Group
- EasyMile (Technologielieferant)
- VisLab
- Polis Network
Personen:
- Adriano Alessandrini (Projektkoordinator)
- Suzanne Hoadley (Dissemination Coordinator)
CoEXist
CoEXist:“Automation-ready” transport models and road infrastructure for the coexistence of automated and conventional vehicles.
Projektpartner:
The mission of CoEXist is to systematically increase the capacity of road authorities of getting ready for the transition towards a shared road network with increasing levels of connected and automated vehicles (CAVs), both in terms of vehicle penetration rates and levels of automation using the same road network as conventional vehicles (CVs).
CoEXist will enable mobility stakeholders to get "Automation-ready" – which CoEXist defines as conducting transport and infrastructure planning for automated vehicles in the same comprehensive manner as for existing modes.Projektpartner:
- Polis Network
- Stadt Stuttgart
- VTI - Swedish National Road and Transport Research Institute
- FEHRL - Forum of European National Highway Research Laboratories
- Stadt Milton Keynes
- University of Florence
- ID4CAR
- Universität Stuttgart - Lehrstuhl für Verkehrsplanung und Verkehrsleittechnik
- Institut VEDECOM
- Rupprecht Consult GmbH (Projektkoordination)
- Stadt Göteborg
- Renault
- PTV Planung Transport Verkehr AG
- Stadt Helmond
- TASS International
Connected Mobility Arena Stockholm
Projektpartner:
- Ericsson
- KTH Stockholm - Integrated Transport Research Lab (ITRL) (Projektleitung)
- Scania
Einsatzmöglichkeiten für autonom und elektrisch fahrende Kleinbusse
Sind selbstfahrende Busse die Zukunft des öffentlichen Personennahverkehrs? Um diese Frage für ländliche und urbane Räume zu klären, fördert das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur nun das Forschungsprojekt „Erforschung der Voraussetzungen und Einsatzmöglichkeiten von autonom und elektrisch fahrenden (Klein-)Bussen im ÖPNV“.
Projektpartner:
Personen:
Projektpartner:
- PTV Transport Consult GmbH
- KIT - Karlsruher Institut für Technologie (Nutzerakzeptanz und Potentialabschätzung, Fahrzeugtechnik)
- Rödl und Partner (Rechtliche Bewertung und Novellierungsvorschläge)
- Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (Auftraggeber)
- PTV Planung Transport Verkehr AG (Projektleitung und -koordination, Verkehrliche und betriebliche Aspekte, Verkehrssimulation)
Personen:
Future scenarios for self-driving vehicles in Sweden
Human Factors of Automated Driving
HFauto will train 13 Early Stage Researchers and 1 Experienced Researcher. The researchers are clustered in five synergistic work packages, conducting research on:* Human behaviour during highly automated driving* Human-machine interface of the future highly automated vehicle* Driver-state monitor for highly automated driving* Predicting real-world effects of highly automated driving* Legal and market perspective of highly automated driving
Projektpartner:
Projektpartner:
Mikro-ÖVAU
Sondierung einer Testumgebung für automatisierten öffentlichen Personennahverkehr im ländlichen Raum in Salzburg
Projektpartner:
Personen:
Projektpartner:
Personen:
- Sven Leitinger (Projektleiter)
Shared Autonomy
Das Projekt untersuchte die Potentiale für den Einsatz gemeinschaftlich genutzter autonomer Fahrzeuge im ländlichen Raum. Mit Hilfe von Aufzeichnungen bei bestehenden österreichischen Bedarfsverkehren und der Auswertung von Daten der österreichweiten Mobilitätserhebung „Österreich unterwegs“ wurde eine erste quantifizierende Wirkungsanalyse für ausgewählte Indikatoren durchgeführt. In drei Fallstudien (Mobilitätslabor Sitten, Elektromobil Eichgraben und Cohousing-Projekt Pomali) wurden die Erfolgsbedingungen und Potentiale für die gemeinschaftliche Nutzung und die gemeinschaftliche Organisation von Mobilitätsangeboten analysiert.
Projektpartner:
Personen:
Projektpartner:
- Universität für Bodenkultur Wien - Institut für Verkehrswesen (Wissenschaftliche Begleitung)
- Mobyome (Projektleitung, jetzt mobyome)
- Institut für partizipative Sozialforschung (Sozialforschung)
Personen:
- Roman Klementschitz
- Maria Angerer
- Alfons Bauernfeind
- Tobias Haider (Projektleiter)
- Philipp Haydn
Test Site Stockholm
Testfeld zum vernetzten und automatisierten Fahren Karlsruhe
VRA - Vehicle and Road Automation
WienZWA
Sondierung für ein Testlabor zu automatisiertem Fahren in Wien
Projektpartner:
Projektpartner:
- ANDATA GmbH
- SWARCO FUTURIT Verkehrssignalsysteme Ges.m.b.H
- HiTec Marketing (Projektleitung)
- KFV - Kuratorium für Verkehrssicherheit (Projektleitung)